Dos Pilot de 1940 pero ya no me acuerdo quien es quien

[TonieT]

Cuando subí estas fotos se que había un Lange pero ya no se cual es cual o si lo son los dos.

Lo siento :he:




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Que chulada de veteranos he?:yes:

 

[Pedro Izquierdo]

Cuando subí estas fotos se que había un Lange pero ya no se cual es cual o si lo son los dos.

Lo siento :he:




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Que chulada de veteranos he?:yes:

l

El primero es el Lange, calibre 48.1

El de abajo es un Laco, calibre Durowe 22

 

[TonieT]

Muchas gracias Pedro, menos mal que has aclarado quien es quien, el post ahora esta mucho mas completo.

Muchas gracias otra vez Maestro.

 

[zampetti]

¿Se sabe el diametro del Lange? He visto alguna foto por ahi que echa pa' tras, ¡¡¡ENORMES!!!

 

[zampetti]

¿Se sabe el diametro del Lange? He visto alguna foto por ahi que echa pa' tras, ¡¡¡ENORMES!!!

La encontre.

 

[Pedro Izquierdo]

¿Se sabe el diametro del Lange? He visto alguna foto por ahi que echa pa' tras, ¡¡¡ENORMES!!!

Estos relojes son de 55 mm.

Yo me los suelo poner en la pierna.

Un poco de Historia

No fué hasta la segunda mitad de la década de los 30, cuando estos relojes fueron desarrollados en Alemania.
Este país como perdedor en la PGM, según el Tratado de Versalles, tenía prohibido tener una fuerza aérea, con lo que el desarrollo de la industria aeronaútica y sus instrumentos de navegación sufrieron una importante recesión, incrementada por la crisis económica de los años 20.

Con la llegada del Partido Nacionalsocialista al poder, secretamente se crea un ejército, y en 1935 nace la Luftwaffe.
El Ministerio del Aire ( Reich-Luftjahrtministerium, o RLM ) enuncia en 1936 las especificaciones FL 23883 entre las que se incluye un reloj para las tripulaciones de vuelo de la Luftwaffe, de las siguientes características:

* Las cajas deberían ser de bronce gris o acero sin brillo, de 55mm de diámetro y fondo a presión. En el interior del fondo se debe indicar :
- Empresa constructora
- Número del instrumento ( Los 127-560A, B y C corresponden a estos relojes de observador )
- Número del movimiento
- Número de la especificación ( FL 23883 )
- Nombre del fabricante

* Los diales son negros con material lumuniscente ( Radio ). Las agujas de horas, minutos y segundos igualmente están cubiertas de material lumuniscente , la de segundos con contrapeso. La aguja de segundos debe ser central y con mecanismo de paro.

Aquí tenemos una parte de los planos orientativos que se incluían con la especificación....

Todos estos relojes de observador eran regulados como cronómetros de navegación e individualmente testados por un departamento especial instalado cerca de Glashüte, el denominado Observatorio Marítimo alemán. Excepto limitadísmas producciones, casi sin documentar, sólo fueron cinco las firmas que produjeron y suministraron este tipo de relojes a las fuerzas alemanas (excepto IWC, todas de origen alemán).

A. Lange & Söhne

Esta manufactura alemana sirvió diferentes pedidos realizados por la Luftwaffe que consistían en relojes de pulsera de aviador con movimiento de bolsillo, calibre Lange 48/1 y un diámetro de caja de 55 mm.

IWC

IWC (International Watch Company) en Schaffausen (Suiza) produjo diversos modelos de alta calidad para la Luftwaffe (aviación alemana). La producción del primer reloj pulsera de la firma para aviadores comenzó en 1935.
En 1940 la firma fabricó un modelo de aviador calibre de bolsillo 52 S.C., del que se produjeron 1200 unidades, provisto de caja de aislamiento magnético de hierro dulce.
Como curiosidad añadiremos que en la misma época IWC también suministró relojes de pulsera a Inglaterra.

Laco (Lacher & Co., Pforzheim)

Durante la contienda esta casa fabricó un reloj de observador con calibre Durowe 22 ajustado con una exactitud propia de cronómetro. En el año 1945, la fábrica es destruida, un 80 por ciento de sus instalaciones son convertidas en ruinas.

Stowa (Walter Storz, Pforzheim)

Stowa (Walter Storz). Esta gran desconocida tiene origen en Hornberg (Alemania) en el año 1927. Muy pronto se especializó en la producción de cronómetros de alta calidad muy precisos y resistentes. Se hizo famosa por ser una de las productoras de relojes de observador de la época, años Treinta y Cuarenta, para el ejército alemán. De características muy similares a los ya comentados, estos modelos estaban dotados con calibre suizo Unitas 2812, con caja de 55 mm. de diámetro. En la actualidad este reloj es uno de los más apreciados por los coleccionistas.Las últimas unidades de estos modelos producidas por Stowa formaron parte de una colección asignada a las fuerzas armadas francesas que el país galo solicitó como compensación de guerra.

Wempe (Hamburg)

Wempe en Hamburgo, crea relojes con movimiento suizo Thommen 31, conocido más tarde como Revue-Thommen, fabricados en Waldenburg. Aunque más conocida en la actualidad como una cadena de relojería y joyería de prestigio, Wempe compra en el año 1938 la empresa fabricante de cronómetros Chronometerwerke Hamburg, avalada por un consolidado prestigio en el sector, con el objetivo de afianzar su posición en el campo de la fabricación relojera. La empresa llega a alcanzar la cifra de producción de 900 cronómetros al año hasta que su trayectoria se ve truncada por su destrucción en 1943 .

Y aquí unas fotos de los relojes de observador ( Beobachtungs-Uhren o B-Uhr, abreviado ), en acción....

 

[jositus]

Precioso post.

 

[TonieT]

Muchas gracias Pedro, magnifico ilustrativo y didáctico post.


Un abrazo

 

[Andypinto]

Interesantes ejemplares de observadores, amigo TonieT, gracias por mostrarlos.
Magnifico post, don Pedro, lleno de información.
Me parece que Wempe aun sigue haciendo, o lo hacia hasta no muchos años atras, relojes para uso marino, pues he visto modelos de la marca ofrecidos por un vendedor hindu de eBay que ofrece elementos retirados de los barcos que se desguazan en Alang, India que, por cierto, debe ser uno de los lugares mas surrealistas del Mundo, una extensa playa cubierta por centenares de buques en diferentes estados de desguace.




Saludos.

 

[TonieT]

Me hiciste recordar Andypinto que vi un documental sobre esa playa de la india donde se desguazan los barcos y es impresionante como lo hacen practicamente todo a mano y con un soplete de oxigeno, si no lo ves no te lo crees, no se puede explicar con palabras seria muy largo.


Muchas Gracias Andres

Interesantes ejemplares de observadores, amigo TonieT, gracias por mostrarlos.
Magnifico post, don Pedro, lleno de información.
Me parece que Wempe aun sigue haciendo, o lo hacia hasta no muchos años atras, relojes para uso marino, pues he visto modelos de la marca ofrecidos por un vendedor hindu de eBay que ofrece elementos retirados de los barcos que se desguazan en Alang, India que, por cierto, debe ser uno de los lugares mas surrealistas del Mundo, una extensa playa cubierta por centenares de buques en diferentes estados de desguace.


Ver el adjunto 10620

Saludos.

 

[Andypinto]

Me hiciste recordar Andypinto que vi un documental sobre esa playa de la india donde se desguazan los barcos y es impresionante como lo hacen practicamente todo a mano y con un soplete de oxigeno, si no lo ves no te lo crees, no se puede explicar con palabras seria muy largo.


Muchas Gracias Andres

Vi también el documental, TonieT, y lo que mas me impresiono fueron las horribles condiciones de trabajo y la cantidad de gente que muere casi a diario por la falta de seguridad, sin contar con los increíbles niveles de contaminación que hay allí. Una verdadera esclavitud, pues trabajan hombres, mujeres, niños, viejos, por un salario de hambre.
Saludos

 

[TonieT]

Exactamente se llevaban los trozos mas pequeño de acero acuestas de sus espaldas ademas de todo lo que tu mencionas, lo mismo de duro y no se si también de esclavitud son los obreros que recogen el guano de los acantilados cercanos a la costa no se de que país de centro o sur Americano, también impresionante con esos sacos repletos de guano (excrementos de ave) subiendo bajando los acantilados.

Saludos

Vi también el documental, TonieT, y lo que mas me impresiono fueron las horribles condiciones de trabajo y la cantidad de gente que muere casi a diario por la falta de seguridad, sin contar con los increíbles niveles de contaminación que hay allí. Una verdadera esclavitud, pues trabajan hombres, mujeres, niños, viejos, por un salario de hambre.
Saludos

 

[RAUL GUZMAN]

Grácias a todos por las fotos y el historial , es múy valioso ...gracias