Hágalo Vd. mismo... Iniciación a la limpieza ( más completo, nuevas fotos )
- Iniciador del tema Pedro Izquierdo
- Fecha de inicio
He puesto nuevas fotos y seguimos con la limpieza.
eelio
New member
Pedro, gracias por la lección.
Confieso que yo suelo sacar el muelle para limpiarlo. Sacarlo es fácil teniendo cuidado de que no salga volando. Para meterlo, como no tengo el útil lo hago con los dedos y no suelo tener problema ya que lo hago con mucho cuidado de no torsionarlo para que no se descentre la espira. Saludos.
Confieso que yo suelo sacar el muelle para limpiarlo. Sacarlo es fácil teniendo cuidado de que no salga volando. Para meterlo, como no tengo el útil lo hago con los dedos y no suelo tener problema ya que lo hago con mucho cuidado de no torsionarlo para que no se descentre la espira. Saludos.
waltonjones
Consigliere
El maestro, "progresa adecuadamente"...:yes::yes:
diamante21
New member
Gracias maestro, esperaremos la tercera leccion.
Pues eso... Como ya hay algunos relojistas que montan y desmontan el reloj y me han preguntado en repetidas ocasiones métodos de limpieza, os voy a poner un sistema fácil, manual y sin apenas elementos.
Que conste que la limpieza se debe hacer desmontando todo el calibre, utilizar diferentes detergentes y líquidos de aclarado, así como hacerlo en una lavadora. Pero lógicamente esto queda para los profesionales.
Cuando uno de vosotros queráis hacer una limpieza, podeis hacerlo simplemente con líquidos aclarantes y podéis utilizar los siguientes: tricloroetileno, tolueno, benceno, hexano, alcohol isopropílico oeptano (este no ataca a los plásticos).
Para este ejercicio de limpieza he utilizado alcohol isopropílico (isopropanol) porque se evapora rápidamente (se consigue en droguerías):
Echamos una pequeña cantidad en una bencinera. Se puede usar cualquier tarro (Los de potitos son buenos, ya que cierran herméticamente y se evita la evaporación). Empezamos a sumergir las piezas, siempre empezando con las más delicadas y con menos suciedad: volante, áncora...
A continuación os pongo las mínimas herramientas necesarias para la limpieza: Un pincelito, un cepillo, unas pinzas, una feola (pera), un palillo.
Ponemos sobre la mesa un trozo de papel absorvente (de cocina). Con las pinzas sacamos el volante (como podeis observar, está el volante con el puente, ya que muchos de vosotros no sabreis separarlos, lo suyo es meterlos por separado). Lo apoyamos sobre el papel y podemos ver como se absorve el líquido.
A continuación cogemos el volante como se muestra en la foto y soplamos con la feola para secarlo completamente (hacedlo con mucho cuidado, ya que podemos deformar el espiral).
En esta otra foto, podemos ver la limpieza del volante solo. En este caso, cogeremos con la pinza por la parte del pitón del espiral y con la feola soplaremos suavemente hasta secarlo.
Para limpiar el resto de las piezas que son menos delicadas, utilizaremos un pequeño pincel como veis en la foto y frotaremos sobre la pieza (aquí estoy limpiando una rueda grande):
Este tipo de pieza también la podemos secar soplando, pero como no es muy delicada he utilizado un cepillo suave. Podeis ver en la foto como sujeto la pieza y paso el cepillo:
Si el reloj está muy sucio es fundamental que los dientes del piñón y de la rueda queden perfectamente limpios. Aquí podeis ver como limpio el piñón con el palillo:
Los dientes de la rueda, así como los pivotes basta con pincharlos en una pasta que se llama Rodico. En estas fotos podeis ver como paso la rueda por esa pasta y se van limpiando los dientes:
Como el Rodico es un invento suizo, un poco caro y nada del otro mundo, podeis utilizar BLU-TACK. Es muy económico y mucho más efectivo que el Rodico. Se vende en papelerías. Esta pasta vale también para limpiar, agujas, esferas, huellas que dejemos sobre el mecanismo...
Perdonad por el rollo tan largo, pero es lo mínimo para iros enseñando a limpiar un reloj. En otros post, seguiremos limpiando otras partes del mecanismo. Saludos.
Ahora vamos a limpiar la fuente de energia o fuerza motriz. La cuerda.
La cuerda como sabeis esta alojada dentro de un tambor llamado, Barriele o cubo.
En esta foto vemos diferentes tamaños de barriletes y una cuerda (muelle real) dentro de un anillo que es como viene de fabrica.
Fijaos en el espacio que ocupa el muelle dentro del barrilete, un muelle real para obtener una maxima reserva de marcha en un reloj debe ocupar 1/3 de la capacidad del cubo.
Lo primero que hacemos es abrir el barrilete, por lo general en la tapa va a tener un rebaje, los hay sin rebaje. Mirarad las fotos de como abrirlo.
Con un atornillador o las puntas de las pinzas apalancamos y la tapa sale
Si la tapa no tiene rebaje, apoyamos el eje sobre una base solida y haciendo una pequeña presión, la tapa sale.
Ahora sacamos el eje de cubo con las pinzas, para que no salte es mejor utilizar unas de corte. Giramos un poco el eje de cubo para que la uñeta salga del ojete del muelle y nos salga facilmente.
Ahora limpiamos el muelle sin sacarlo del cubo ( lo ideal es sacar el muelle, pero como aficionados que sois no podrias meterlo correctamente, ya que se necesita una estrapada).
Introducimos el barrilete en el recipiente con el liquido y le frotamos con el pequeño picel.
Ahora lo sacamos y lo ponemos sobre el papel girandolo y presionadolo con los dedos, podeis ver como la sucidad va saliendo, podemos repetir varias veces hasta que en el papel no queden marcas de suciedad.
Una vez limpio, colocamos el eje de cubo teniendo en cuenta que la uñeta entre y enganche el muelle.
Despues ponemos la tapa y lo cerramos.
Antes de cerrarlo, se debe engrasar, pero eso lo dejamos para la clase de aceitado y engrasado.
Lo podemos cerrar así, lo colocamos sobre un tas ( debe tener agujero para salvar el saliente del eje) y con la parte trasera de las pinzas presionamos.
O así, que es mas facil.
Bueno, perdonar el rollo y espero que os sirva. Seguiremos otro dia.
Como he comentado no es recomendable sacar el muelle del barrilete, si por necesidad fuese necesario, os pongo unas fotos de como hacerlo.(para verlo mejor lo hago sobre un barrilete grande)
Se sujeta el barrilete y empezamos extrayendolo empezando por la espira interior, debemos ir poco a poco y con cuidado para que no salte.
Una vez fuera limpiamos el muelle, lo metemos en bencina y lo sacamos limpiandolo con papel, lo hacemos con cuidado no se deforme.
Una vez limpio metemos el muelle y lo aceitamos.
Utilizamos aceite grueso, para los movimientos de bolsillo y pulsera el aceite Moebius D 5 es el correcto.
El aceite lo tendremos en un pequeño recipiente ( lo suyo es tener una aceitera) y por medio de un aceitador cogemos aceite y la vamos echando sobre el muelle.
Utilizaremos el aceitador adecuado (existen diferentes tamaños, Extafinos, finos, medianos y gruesos)
Como el muelle al que voy a echar aceite es muy grande, me hago un aceitador con un alambre.
Cortamos un trozo de alambre y doblamos un extremo para que nos sirva mejor al cogerlo
Le pongo sobre un tas y golpeo la punta para hacerle la pala
Tomo aceite y veo que la pala la mantiene, si se ve que no es así, golpeamos mas haciendo la pala mayor
Vemos como la gota de aceite queda perfecta al tocar la pala la uña
Ahora vamos a dar el aceite sobre el muelle una vez bien limpio y dentro del barrilete.
Tomamos aceite del recipiente
Depositamos la gota sobre el muelle
Otra gota
Y otra
Seguiremos dando aceite hasta cubrir el diametro del muelle (6/8 gotas). Cuando demos cuerda el aceite penetra entre las espiras del muelle y este queda totalmente engrasado, haciendo que la transmisión de energia sea correcta y el rodaje lleve la energia hasta el escape.
Bueno otro dia esguimos con el aceitado y engrasado.
Aceitado de los pivotes del eje de volante. Es fundamental una rigurosa limpieza sobre las piedras del eje de volante, sobre ellas se pone el aceite para el buen funcionamiento del volante.
Si el reloj no tiene sistema antichoque
Quitamos el volante.
Despues se quita el volante del puente, con el puente sobre la mesa se libera el espiral del registro de la raqueta y aflojando el tornillo del piton, el volante se quita.
Quitamos los tornillos que sujetan la placa del contrapivote.
Con un palillo limpiamos muy bien el contrapivote.
Con un aceitador adecuado tomamos una gota de aceite y la depositamos sobre el rubi, no debemos encharcarlo, es preferible poner poco aceite y si es necesario repetir la operación ( la cantidad de aceite adecuada es que la gota ocupe 3/4 del rubi)
Con el contrapivote de la platina hacemos lo mismo, quitamos la placa, la limpiamos y la aceitamos.
Para los sistemas antichoque no se hace necesario quitar el volante del puente.
Aqui os pongo el desmontaje y aceitado de un sistema incabloc.
Con las pinzas o un atornillador fino quitamos la lira ( hacerlo con cuidado es una pieza delicada)
Sacamos el contrapivote del chaton.
Sujetamos la piedra contrapivote con las pinzas, lo limpiamos y lo aceitamos.
Una vez aceitado.
Cojemos el chaton y lo calocamos sobre el rubi
Colocamos el chaton en su lugar.
Cerramos la lira y terminado.
Si el reloj no tiene sistema antichoque
Quitamos el volante.
Despues se quita el volante del puente, con el puente sobre la mesa se libera el espiral del registro de la raqueta y aflojando el tornillo del piton, el volante se quita.
Quitamos los tornillos que sujetan la placa del contrapivote.
Con un palillo limpiamos muy bien el contrapivote.
Con un aceitador adecuado tomamos una gota de aceite y la depositamos sobre el rubi, no debemos encharcarlo, es preferible poner poco aceite y si es necesario repetir la operación ( la cantidad de aceite adecuada es que la gota ocupe 3/4 del rubi)
Con el contrapivote de la platina hacemos lo mismo, quitamos la placa, la limpiamos y la aceitamos.
Para los sistemas antichoque no se hace necesario quitar el volante del puente.
Aqui os pongo el desmontaje y aceitado de un sistema incabloc.
Con las pinzas o un atornillador fino quitamos la lira ( hacerlo con cuidado es una pieza delicada)
Sacamos el contrapivote del chaton.
Sujetamos la piedra contrapivote con las pinzas, lo limpiamos y lo aceitamos.
Una vez aceitado.
Cojemos el chaton y lo calocamos sobre el rubi
Colocamos el chaton en su lugar.
Cerramos la lira y terminado.
