Tengo un Flica con calibre FHF 81.2 que tiene el volante algo inclinado con respecto al eje (seguramente, algún brazo del volante doblado) por lo que roza con la pletina y termina parándose. ¿Hay alguna forma casera de enderezarlo si no se dispone de las herramientas adecuadas? Me da miedo forzarlo montado en el calibre porque seguro que se parte el eje del volante. ¿Alguna idea?
Volante doblado
- Iniciador del tema Etreus
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Retomo el tema porque me he hecho con una herramienta que no se si será suficiente para enderezar la inclinación del volante o sólo sirve para ver que está inclinado.
Pongo unas foto del utensilio.
¿Me podéis decir como se usa? Entiendo que una vez sujeto el eje del volante entre la pinza se podrá manipular sin temor a romper los pivotes ¿No?
Pongo unas foto del utensilio.
¿Me podéis decir como se usa? Entiendo que una vez sujeto el eje del volante entre la pinza se podrá manipular sin temor a romper los pivotes ¿No?
Como ya te ha dicho Juanra este compas solo te servira de orientaciòn, es un artilugio antiguo para volantes grandes ( seguramente de bolsillo), una vez sepas donde tocar con el "palito" tocarias en los brazos atraves de los rebajes.
He hecho la prueba con un compas parecido y en un volante he roto el pivote y en otro volante se ha torcido.
Y lo he hecho con mucho tiento, pero se rompe porque los pivotes se apoyan en los agujeros.
Por ello es necesario el compas de lira, ya que los agujeros estan provistos de rubies para salvar los pivotes de rotura.
Con el compas de lira puedo doblar el volante y los pivotes no se rompen
Aqui podemos ver el volante bien plano.
No obstante juega a enderezarlo, yo te tengo uno preparado por si te lo cargas.
He hecho la prueba con un compas parecido y en un volante he roto el pivote y en otro volante se ha torcido.
Y lo he hecho con mucho tiento, pero se rompe porque los pivotes se apoyan en los agujeros.
Por ello es necesario el compas de lira, ya que los agujeros estan provistos de rubies para salvar los pivotes de rotura.
Con el compas de lira puedo doblar el volante y los pivotes no se rompen
Aqui podemos ver el volante bien plano.
No obstante juega a enderezarlo, yo te tengo uno preparado por si te lo cargas.
Eso nos pasa a todos, llevo 45 años aprendiendo y cada dia ignoro mas.
Muchas gracias Pedro por el ofrecimiento del volante pero no podría hacer nada con él porque no tengo "TODAVIA" las herramientas para quitar ni el platillo ni la virola y mucho menos para volver a ponerla. Todo se andará pero...poquito a poco, que empecé en estas lides en julio del 2011 y si sigo a este ritmo me echan de casa.
Bromas a parte, aprovecho la ocasión para dar las gracias a los maestros, expertos y menos expertos que compartís vuestros conocimientos con los aficionados como yo. Es espectacular, en el poco tiempo que llevo, todo lo he aprendido gracias al foro.
Una pregunta Pedro. No pongo en duda que es como has explicado y mas aún, has demostrado con fotos y vídeo incluidos (gracias) pero ¿Por qué si el compás tiene rubíes los pivotes no sufren? En los relojes sin anti-choque el eje va sobre rubíes y parten los pivotes. ¿Cual es la explicación?
Bromas a parte, aprovecho la ocasión para dar las gracias a los maestros, expertos y menos expertos que compartís vuestros conocimientos con los aficionados como yo. Es espectacular, en el poco tiempo que llevo, todo lo he aprendido gracias al foro.
Una pregunta Pedro. No pongo en duda que es como has explicado y mas aún, has demostrado con fotos y vídeo incluidos (gracias) pero ¿Por qué si el compás tiene rubíes los pivotes no sufren? En los relojes sin anti-choque el eje va sobre rubíes y parten los pivotes. ¿Cual es la explicación?
Los pivotes del eje de volante en los calibres se rompen porque estan dentro del agujero del rubi, y ante un golpe (sobre todo de canto) no se salvan.
Los rubies del compas de lira salvan el pivote y actuan sobre el propio eje, con lo cual es dificil torcerlos o romperlos.
En este dibujo que te he hecho de forma rapida lo puedes ver.
( A ) Apoyo del eje sobre el agujero del compas de lira
( B ) El pivote del eje en el rubi del reloj
El volante lo tienes preparado, si quieres pasate a recogerlo.
Es facil el trabajo que tienes que realizar, no necesitas poner el platillo ( solo ponerle el espiral del tuyo )
1- El volante entre los dedos y un aceitador
2- Se mete la punta del engrasador en la saja de la virola
3- Se hace un pequeño giro y se tira hacia arriba, el espiral ya esta quitado
Y ahora a poner el espiral
1- Apoyamos el volante en una base agujereada ( yo he usado un banquillo )
2-Colocamos el espiral en el eje
3- Con las pinzas presionamos y el espiral puesto
jost
New member
Qué buen post... madre mía qué fácil se ve todo aquí, y aunque uno luego no se meta en el lío al menos se aprende cómo se hace.
Solo una pregunta respecto a las últimas fotos... alguna vez le he leído a usted, Maestro, que el "truco" está en colocar la espiral de tal manera que coincida con el punto muerto del áncora... eso hay que hacerlo durante este proceso o va después?
JOST
Solo una pregunta respecto a las últimas fotos... alguna vez le he leído a usted, Maestro, que el "truco" está en colocar la espiral de tal manera que coincida con el punto muerto del áncora... eso hay que hacerlo durante este proceso o va después?
JOST