Muelles y espirales de un despertador.

[jositus]

Hace algún tiempo puse este post:

http://www.foroderelojes.es/showthread.php/30466-Despertador

Tras recibir un lote de muelles reales decidí hacer un transplante al reloj a la vez que lo limpiaba.

Fué fácil más o menos hasta este punto, la rueda central está sujeta, no con un pasador y el resorte tipo aro, está sujeto con una pieza remachada al eje, me fúe imposible sacarla.

Otro problema, los tornillos pasantes están soldados a esta placa, o eso me parece.

Tras poner el nuevo muelle real, un poco más grueso, más ancho y de mayor espesor, el reloj se descarga completamente sin el áncora de pasadores, al poner el volante, es como si no pudiese con él

A parte del desgaste de los centros ( en algunos entra el aceitador ademas del eje) el volante también tiene mucho desgaste.

Y la espiral no tiene las dobleces necesarias para ajustarse correctamente a la raqueta (sospecho de un transplante)




Hago una doblez

Pero una vez colocado tengo que hacer otra y acortar mucho para que el reloj funcione almenos 24 horas sin mucha desviación.







Solamente funciona en su posición si lo tumbas no funciona, sospecho que la espiral es demasiado "fuerte" o el peso del volante no es el adecuado, pero, al menos de momento, va a tener que conformarse.

Como siempre espero que os guste y ayude.

 

[Etreus]

Y ¿estos relojes llevan la espiral con dobleces? Yo pensaba que eran sólo las espirales tipo Breguet. Qué triste es la ignorancia. Muy interesante el reportaje. Gracias.

 

[Girolamo]

Gracias Jositus por el aporte y excelente resultado, teniendo en cuenta el estado inicial.

 

[Andypinto]

Muy interesante jositus. Excelente reportaje.
Te paso una idea que no se si se aplique a este caso.
Me paso con un Jaz que acabo de terminar. El reloj marchaba muy erráticamente, pues el volante mantenia la regularidad por unos segundos y luego se disparaba y oscilaba muy rapido, para luego volver a oscilar debidamente otro par de segundos y de nuevo el mismo fenómeno.
Probando por aquí y allá descubrí que el problema estaba en que las clavijas del ancora no estaban en posicion correcta, es decir, estaban levemente inclinadas hacia afuera y no engranaban correctamente en la rueda de escape, por lo que se saltaban. Un pequeño ajuste para un correcto engrane y ahora marcha muy bien, ya presentaré el trabajo.
Me pregunto acaso no podría tu reloj tener ese problema, pero a la inversa, es decir, las clavijas o pasadores del ancora inclinadas hacia la rueda de escape, y por eso es que el reloj marcha solo en una posición, porque el ancora queda muy apretada contra la rueda de escape.:dudoso:
Un saludo

 

[jositus]

Muy interesante jositus. Excelente reportaje.
Te paso una idea que no se si se aplique a este caso.
Me paso con un Jaz que acabo de terminar. El reloj marchaba muy erráticamente, pues el volante mantenia la regularidad por unos segundos y luego se disparaba y oscilaba muy rapido, para luego volver a oscilar debidamente otro par de segundos y de nuevo el mismo fenómeno.
Probando por aquí y allá descubrí que el problema estaba en que las clavijas del ancora no estaban en posicion correcta, es decir, estaban levemente inclinadas hacia afuera y no engranaban correctamente en la rueda de escape, por lo que se saltaban. Un pequeño ajuste para un correcto engrane y ahora marcha muy bien, ya presentaré el trabajo.
Me pregunto acaso no podría tu reloj tener ese problema, pero a la inversa, es decir, las clavijas o pasadores del ancora inclinadas hacia la rueda de escape, y por eso es que el reloj marcha solo en una posición, porque el ancora queda muy apretada contra la rueda de escape.:dudoso:
Un saludo

Creo que es más por el desgaste de los ejes del ancora, me he estado fijando y cuando el escape empuja, hace otro pequeño tac por que el áncora pivota sobre un eje y cambia de posición, por eso empuja poco, de todas formas tambíen puede ser que el eje de la rueda central esté sucio y no permita bien la transición de la fuerza, o que el muelle nuevo siga siendo pequeño ,ya que si empujo en esta rueda central con el dedo el escape suena fuerte y bien.......

 

[Pedro Izquierdo]

Practicamente es imposible que un reloj de 100 años funcione correctamente si no se le hace una reparación adecuada.

El reloj se debe desmontar totalmente y eliminar los desgastes de los centros y de los pivotes. (mira tambien las bocas de ancora)

Los pilares de la platina base generalmente van fijos, no es necesario quitarlos.

La rueda de minutos (centro) se desmonta por el otro lado, basta quitar el piñòn de minutos.

El eje de volante debe estar con buenas condiciones, debes sacarle punta y mirar los conos que tambien tendràn desgaste.

Yo respetaria el espiral original (no hay porque cambiarlo).

Haciendo todo esto y despacito, tal vez funcione perfectamente.

Pienso que es sobre este tipo de relojes sobre los que debes practicar (y mucho), dejando los bolsillos y pulsera para mas adelante.

Sabes que tengo un alumno que va muy bien y lleva dos años aprendiendo y solo hace relojeria gruesa, aun no le permito ni que le quite una tija a un reloj fino.

 

[jositus]

Gracias Pedro, pienso tomármelo con más calma, por eso me he puesto con este, tendré muy en cuenta tus recomendaciones en cuanto a ponerme con relojes pequeños ya que por desconocimiento acabo liándola pero bien.

 

[Pedro Izquierdo]

Y ¿estos relojes llevan la espiral con dobleces? Yo pensaba que eran sólo las espirales tipo Breguet. Qué triste es la ignorancia. Muy interesante el reportaje. Gracias.

Los espirale deben llevar un codo o separaciòn en la ultima espira, asì salva la excentricidad que provoca el registro de la raqueta.

El espiral Breguet, lleva la espira exterior elevada sobre el plano del espiral

 

[Etreus]

Ves si no hay cómo saber! Gracias por la aclaración.

 

[jvirago]

Yo ando liado tambien con un Jaz que cuando quiere salta varios dientes de la rueda de escape y me trae loco.He probado mil cosas y parece que mejoró algo introduciendo más la esprral en el pitón pero tambien funciona mejor en algunas posiciones que en otras.La última es que lleva el áncora de plástico y lo mismo está hasta tiene una fisura finísima que se me había pasado.

slds Jvirago

 

[Andypinto]

Yo ando liado tambien con un Jaz que cuando quiere salta varios dientes de la rueda de escape y me trae loco.He probado mil cosas y parece que mejoró algo introduciendo más la esprral en el pitón pero tambien funciona mejor en algunas posiciones que en otras.La última es que lleva el áncora de plástico y lo mismo está hasta tiene una fisura finísima que se me había pasado.

slds Jvirago

Julio, me da la impresión que el problema se produce porque las espigas del ancora no engranan debidamente en la rueda de escape, es decir, están un poco afuera y por eso saltan. Lamentablemente indicas que el ancora de tu Jaz es plástica, así es que creo que no es posible doblar las espigas sin correr el riesgo de quebrar el ancora.
El mio tiene ancora metálica, y luego de doblar las espigas levemente hacia la rueda de escape se solucionó el problema.
Suerte en la reparación.
Un abrazo.

 

[jvirago]

Ya ni recuerdo la cantidad de cosas que he hecho,incluso he doblado uno de los apoyos del áncora,en la parte que lleva la ranura para poder variar las posiciones del áncora.

slds Jvirago