spainwatches
New member
Gracias por tu aportación Pepeliza, incluiré la foto en los biseles multifunción.
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El bisel del reloj. Tipos y usos del bisel.
- Iniciador del tema spainwatches
- Fecha de inicio
spainwatches
New member
Gracias a tí Jesus G por haberlo leido. Ha sido para mí un placer compartirlo con todos vosotros.
spainwatches
New member
Gracias Ancora, ha sido para mí un placer subirlo al foro y compartirlo con todos vosotros.
Da gusto la acogida que ha tenido.
Da gusto la acogida que ha tenido.
spainwatches
New member
Gracias Juan, es para mi un honor que este hilo te haya gustado y que lo hayas pasado a formar parte de la Enciclopedia de Foro de Relojes.
He tratado, con tantas fotografías, que sea fácil de leer y que el lector se anime en su lectura viendo magníficos relojes hasta el final.
He tratado, con tantas fotografías, que sea fácil de leer y que el lector se anime en su lectura viendo magníficos relojes hasta el final.
nosferatux
New member
a la enciclopedia directo
spainwatches
New member
Gracias Nosferatux, he tenido el honor que Juan (Vegaban) lo pase a la Enciclopedia de Foro de Relojes.
Aquí pongo el Hamilton Regatta, que tiene un bisel externo y otro interno y que parece que sirven para hacer cálculos de la deriva, el ángulo y la velocidad del viento.
Realmente sirven para marcar los lay lines en regatas.
Las lay lines son lineas imaginarias que delimitan el campo de regatas de forma que, si vas por fuera de ellas, estás haciendo mas millas de las necesarias. Más o menos, constituyen un rombo donde, el vértice superior es barlovento (punto de donde viene el viento) y, el veértice inferior es sotavento (punto hacia donde va el viento). Una foto indicativa:
El Hamilton Khaki Regatta lleva dos biseles externos visibles y un tercer bisel, accionable con la corona inferior, del que sólo se ve una indicación en un pequeño orificio en el bisel interno (en la foto marca 320 en rojo). El bisel externo sirve para marcar el lay line de babor (port line), lado izquierdo del campo de regatas visto desde barlovento, y, el bisel interno sirve para marcar el lay line de estribor (starboard line), lado derecho del campo de regatas. El bisel inferior, en rojo, sirve para marcar el rumbo de sotavento.
Un saludo,
Yo he sido el que lo he movido, pero la decisión de cual se mueve la tomamos entre el equipo de moderadores...:guiño:
spainwatches
New member
Gracias por la información Juan, suponía que así había sido.
Agradezco desde aquí al equipo de moderadores de este foro la subida de este hilo a la Enciclopedia de Foro de Relojes. Para mi no hay mayor recompensa que haya resultado interesesante y sea leido.
MANDALA101
Cronos Dios del Tiempo
Merecido, no cabe duda.
spainwatches
New member
Edito el post en incluyo el bisel para pilotos con fotografía del Longines Lindbergh.
pepeliza
New member
Realmente sirven para marcar los lay lines en regatas.
Las lay lines son lineas imaginarias que delimitan el campo de regatas de forma que, si vas por fuera de ellas, estás haciendo mas millas de las necesarias. Más o menos, constituyen un rombo donde, el vértice superior es barlovento (punto de donde viene el viento) y, el veértice inferior es sotavento (punto hacia donde va el viento). Una foto indicativa:
El Hamilton Khaki Regatta lleva dos biseles externos visibles y un tercer bisel, accionable con la corona inferior, del que sólo se ve una indicación en un pequeño orificio en el bisel interno (en la foto marca 320 en rojo). El bisel externo sirve para marcar el lay line de babor (port line), lado izquierdo del campo de regatas visto desde barlovento, y, el bisel interno sirve para marcar el lay line de estribor (starboard line), lado derecho del campo de regatas. El bisel inferior, en rojo, sirve para marcar el rumbo de sotavento.
Un saludo,
A eso le llamo yo "dominar el tema". Muchas gracias por la explicación.
spainwatches
New member
Gracias Alvaro por tu aportación. Acabo de editar el post y he incluido una fotografía del Panerai Luminor North Pole GMT en el apartado de biseles para el cálculo de la orientación.
Gracias a todas las aportaciones que estoy recibiendo se van completando con ejemplos fotográficos aquellos tipos de bisel que carecían de ellos.
Gracias a todas las aportaciones que estoy recibiendo se van completando con ejemplos fotográficos aquellos tipos de bisel que carecían de ellos.
Realmente sirven para marcar los lay lines en regatas.
Las lay lines son lineas imaginarias que delimitan el campo de regatas de forma que, si vas por fuera de ellas, estás haciendo mas millas de las necesarias. Más o menos, constituyen un rombo donde, el vértice superior es barlovento (punto de donde viene el viento) y, el veértice inferior es sotavento (punto hacia donde va el viento). Una foto indicativa:
El Hamilton Khaki Regatta lleva dos biseles externos visibles y un tercer bisel, accionable con la corona inferior, del que sólo se ve una indicación en un pequeño orificio en el bisel interno (en la foto marca 320 en rojo). El bisel externo sirve para marcar el lay line de babor (port line), lado izquierdo del campo de regatas visto desde barlovento, y, el bisel interno sirve para marcar el lay line de estribor (starboard line), lado derecho del campo de regatas. El bisel inferior, en rojo, sirve para marcar el rumbo de sotavento.
Un saludo,
este aporte es fantástico y recomiendo a spainwatches que lo copie integro en su post...
spainwatches
New member
Realmente sirven para marcar los lay lines en regatas.
Las lay lines son lineas imaginarias que delimitan el campo de regatas de forma que, si vas por fuera de ellas, estás haciendo mas millas de las necesarias. Más o menos, constituyen un rombo donde, el vértice superior es barlovento (punto de donde viene el viento) y, el veértice inferior es sotavento (punto hacia donde va el viento). Una foto indicativa:
El Hamilton Khaki Regatta lleva dos biseles externos visibles y un tercer bisel, accionable con la corona inferior, del que sólo se ve una indicación en un pequeño orificio en el bisel interno (en la foto marca 320 en rojo). El bisel externo sirve para marcar el lay line de babor (port line), lado izquierdo del campo de regatas visto desde barlovento, y, el bisel interno sirve para marcar el lay line de estribor (starboard line), lado derecho del campo de regatas. El bisel inferior, en rojo, sirve para marcar el rumbo de sotavento.
Un saludo,
Gracias Cefiro por tu aportación. Edito el post e incluyo la excelente información que has nos has facilitado con fotografía del Hamilton Khaki Navy Regatta Automatic en el apartado de Biseles para regatas.
spainwatches
New member
Lumber, muy buena la información del amigo Cefiro. Edito el post y la incluyo.