Pregunta a los expertos

cofer dijo:

Mi pregunta es porque siempre me dediqué a la relojería gruesa y estoy haciendo mis primeras armas con relojes de pulsera, así que puse a lavar un movimiento y al sacar el volante de la ultrasonica, vi que se le había salido la espiral, como no tiene marca alguna de referencia quisiera saber si hay algún método correcto de colocarla sin hacer miles de pruebas de ensayo y error.
Gracias desde ya por las respuestas.

Saludos.
Cofer

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Pedro Izquierdo dijo:

Esto que planteas es muy importante para el buen funcionamiento del escape. Es lo que se llama colocación en punto muerto.
Por ello es de suma importancia el determinar con antelación la posición del pitón del espiral en relación al volante.
Para una colocación correcta del punto muerto, yo actuo así.

Montado el escape y ligeramente armado el muelle real, el volante se coloca sin el espiral, con la clavija del platillo (elipse) dentro de la horquilla del ancora.
Con el dedo se hace girar el volante hasta el momento en que un diente de la rueda de escape abandona la paleta del ancora.
En este momento se marca un punto sobre la llanta del volante frente al agujero del piton del puente y se hace girar el volante en sentido contrario hasta que el proximp diente de la rueda de escape abandona la otra paleta y marcamos otro punto en la llanta del volante.
Se quita el volante y marcamos un punto a igual distancia de los ya marcados (justo en el centro) y en este punto es donde debe quedar el pitón.

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Joanot dijo:

Esto no era lo mismo sin ti, Pedro. Te echábamos en falta.

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Pedro Izquierdo dijo:

Esto que planteas es muy importante para el buen funcionamiento del escape. Es lo que se llama colocación en punto muerto.
Por ello es de suma importancia el determinar con antelación la posición del pitón del espiral en relación al volante.
Para una colocación correcta del punto muerto, yo actuo así.

Montado el escape y ligeramente armado el muelle real, el volante se coloca sin el espiral, con la clavija del platillo (elipse) dentro de la horquilla del ancora.
Con el dedo se hace girar el volante hasta el momento en que un diente de la rueda de escape abandona la paleta del ancora.
En este momento se marca un punto sobre la llanta del volante frente al agujero del piton del puente y se hace girar el volante en sentido contrario hasta que el proximp diente de la rueda de escape abandona la otra paleta y marcamos otro punto en la llanta del volante.
Se quita el volante y marcamos un punto a igual distancia de los ya marcados (justo en el centro) y en este punto es donde debe quedar el pitón.

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Pedro Izquierdo dijo:

Esto que planteas es muy importante para el buen funcionamiento del escape. Es lo que se llama colocación en punto muerto.
Por ello es de suma importancia el determinar con antelación la posición del pitón del espiral en relación al volante.
Para una colocación correcta del punto muerto, yo actuo así.

Montado el escape y ligeramente armado el muelle real, el volante se coloca sin el espiral, con la clavija del platillo (elipse) dentro de la horquilla del ancora.
Con el dedo se hace girar el volante hasta el momento en que un diente de la rueda de escape abandona la paleta del ancora.
En este momento se marca un punto sobre la llanta del volante frente al agujero del piton del puente y se hace girar el volante en sentido contrario hasta que el proximp diente de la rueda de escape abandona la otra paleta y marcamos otro punto en la llanta del volante.
Se quita el volante y marcamos un punto a igual distancia de los ya marcados (justo en el centro) y en este punto es donde debe quedar el pitón.

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cofer dijo:

Perdón no tengo con que tomar fotos, mi cámara está rota, pero ya estoy en el tema, trataré de poner fotos en los próximos post.

Saludos con disculpas.

Cofer

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